DC-harjattoman moottorin käyttömagneettivuon tulee perustua ilmavälin magneettivuon, jonka muodostaa magneettiteräksen keskimääräinen magneettivuon tiheys kelan magneettikentässä. Magneettiteräksen kunkin navan magneettivuon tiheyden enimmäisarvon tulee olla magneettiteräksen remanenssi, ja magneettivuon tiheys magneettiteräksen eri paikoissa ei ylitä magneettiteräksen enimmäismagneettivuon tiheyttä.
(1) Magneetin mekaanisen napakaarikertoimen vaikutus. Jos pinta-asennetun magneetin mekaaninen sisäkulma on pienempi kuin magneetin napaväli, magneetin magneettivuon on vaikutettava ja sitä vähennettävä. Tämä kerroin on magneettivuon napakaaren leveyden suhde magneetin napaväliin, jota kutsutaan mekaaniseksi napakaarikertoimeksi.
(2) Magneettisen teräksen magneettisen napakaarikertoimen vaikutus. Koska magneettiteräksen magneettivuon tiheyden jakautumisaaltomuoto ei välttämättä ole neliöaalto, se voi olla siniaalto, satula-aalto, puolisuunnikkaan muotoinen aalto jne., joten keskimääräisen magneettivuon tiheyden kertoimen on oltava erilainen. Tästä syystä on käytettävä kerrointa. Kerrottuna magneettiteräksen suurimmalla magneettivuon tiheydellä se edustaa magneettiteräksen todellista keskimääräistä magneettivuon tiheyttä. Tätä kerrointa voidaan kutsua magneetin magneettinapakaarikertoimeksi.
(3) Magneettiteräksen paksuus on magneettiteräksen pituus. Moottorin ilmavälin pituus vähentää kaikki magneettisen teräksen magneettivuon tiheyttä moottorin ilmavälin magneettivuon tiheyteen, mikä johtaa ilmarakoon, joka on pienempi kuin magneettiteräksen maksimimagneettivuon tiheys. Keskimääräinen magneettivuon tiheys.
(4) Ilmaraon keskimääräinen magneettivuon tiheys on eri alennuskertoimien tulo kerrottuna magneettiteräksen suurimmalla magneettivuon tiheydellä. Laskentaperustana ja menetelmänä DC-harjattoman moottorin magneettisen teräksen magneettivuon tiheyden muuntamiseksi moottorin ilmavälin keskimääräiseksi magneettivuon tiheydeksi. Toisesta näkökulmasta, koska ilmavälivuo on keskiarvo, on otettava huomioon, että ilmavälivuon jakautuminen harjattoman tasavirtamoottorin ilmavälin kehällä on tasainen, joten moottorin ilmavälivuo ja magneettinen moottorin roottorin virtaus Napojen lukumäärällä ei ole merkitystä. Jos magneettiteräksen magneettiset ominaisuudet ovat samat ja magneettivuon tiheysjakauman aaltomuoto on sama, niin magneettiteräksen lukumäärällä ilmavälin kehällä ei ole mitään tekemistä keskimääräisen magneettivuon tiheyden ja ilmaraon kanssa. magneettivuo. Moottoriin kohdistuvan vaikutuksen huomioon ottamiseksi käytetään yhtenäistä ilmarakovirtauskonseptia, mikä helpottaa tulevien harjattomien tasavirtamoottoreiden suunnittelua ja laskemista.
www.dw-motor.com