Vaihde moottori

Duowei Electric: Johtava vaihdemoottoritoimittajasi

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. on perustettu vuonna 1997, ja sillä on yli 200 työntekijää. Se on kehittänyt satoja erilaisia tuotesovelluksia ja solminut laajoja strategisia kumppanuuksia ympäri maailmaa.

Miksi valita meidät?

Laaja valikoima sovelluksia

Tuotteitamme voidaan käyttää useilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien autoteollisuus, teollisuusautomaatio, robotiikka, kodinkoneet, lääketieteelliset laitteet, LVI-järjestelmät, toimistolaitteet, puolustus- ja ilmailuteollisuus, sähkölaitteet ja sähkötyökalut.

Ammatilliset palvelut

Voimme tarjota asiakkaille "räätälöityjä palveluita", jotka vastaavat heidän pitkän aikavälin tarpeitaan räätälöityjen tuotteiden avulla. Samaan aikaan meillä on yli 20 vuoden tuotantokokemus ja voimme tarjota laajamittaisia sähkömoottorien tuotantopalveluita.

Laatuvakuutus

ZWS-sarjan harjattomat tasavirtamoottorit, HC-sarjan moottorit ja YY-sarjan oikosulkumoottorit ovat läpäisseet UL-sertifioinnin. HC-sarjan moottorit, YY-sarjan oikosulkumoottorit ja YDK-sarjan ilmastointimoottorit ovat läpäisseet 3C-sertifioinnin ja niille on myönnetty "Export Product Quality License"

Erilaisten moottoreiden massatuotanto

Olemme toteuttaneet 57ZWS-, 83ZWS-, 120ZWS-harjattomien tasavirtamoottoreiden massatuotannon. Lisäksi lineaarimoottori kehitettiin menestyksekkäästi ja otettiin massatuotantoon.

Määritelmä Vaihdemoottori

Vaihdemoottori on mekaaninen järjestelmä, joka koostuu sähkömoottorista ja vaihteistosta, joka sisältää sarjan vaihteita. Moottoriin kytketyn vaihteiston tehtävänä on vähentää sen nopeutta ja lisätä sen vääntömomenttia tietyn työn suorittamiseksi tietyllä nopeudella. Vaihteiston lisäys moottoriin ja äärimmäisen yksinkertainen, helposti sovitettavissa asiakkaan tarpeisiin, lisää vaihdemoottoreiden käytettävyyttä ja tekee niistä erittäin monipuoliset kaikilla mekaanisen automaation aloilla (teollisuus- ja kotiautomaatio, tulostimet, myyntiautomaatit) , vain muutamia sovelluksia mainitakseni). Moottori voi olla harjallinen, harjaton tai stepper.

Vaihteistomoottorin toimintaperiaate

Tärkeä osa vaihdemoottoria on vaihteisto ja sen vaihteistoparit tai -portaat. Vaihteet välittävät moottorin voiman tulosta ulostuloakselille. Vaihteisto toimii siten vääntömomentin ja nopeuden muuntajana. Yleensä vaihde hidastaa moottorin pyörimisnopeutta ja siirtää samanaikaisesti huomattavasti suurempia vääntömomentteja kuin sähkömoottori yksin pystyisi tarjoamaan. Tämän periaatteen perusteella vaihteen suunnittelu määrittää, sopiiko vaihdemoottori kevyille, keskisuurille tai raskaille kuormille ja lyhyelle vai pitkälle käyttöajalle.
Välityssuhde tai alennussuhde laskee moottorista tulevaa nopeutta (tulonopeutta). Vaihteen tulo- ja lähtönopeuden välinen nopeussuhde 'I' toimii tämän mittana. Toinen tärkeä vaihdemoottorin muuttuja on lähtöpuolen suurin vääntömomentti. Tämä vääntömomentti on ilmoitettu newtonmetreinä (Nm), ja se on vaihdemoottorin voiman ja kuorman mitta, jonka se voi siirtää tällä voimalla. Samalla tulonopeudella tämä johtaa alhaiseen vääntömomenttiin pienellä välityssuhteella ja suureen vääntömomentiin korkealla vaihteistosuhteella.

EdutVaihde moottori

Kustannussäästöt

Vaihteistomoottorin käyttö vääntömomentin moninkertaistamiseen ja nopeuden vähentämiseen auttaa vähentämään järjestelmän kokonaiskustannuksia. Vaihdemoottorien tehokkuus ja luotettavuus tuovat etuja sovellukseen välittömästi. Monet vaihdemoottorit ovat halpoja asentaa ja vaativat vain vähän huoltoa, mikä tarkoittaa, että vaihteiden korjaamiseen kuluu vähemmän odottamattomia seisokkeja.

Ympäristöhyöty

Tehokkaat nopeudenrajoittimet voivat saavuttaa merkittäviä säästöjä sekä energia- että käyttökomponenttien kustannuksissa. Lisäksi vaihdemoottorit auttavat myös ympäristöä ja niitä käyttäviä työntekijöitä. Teollisuuden sähkömoottorijärjestelmät vastaavat noin 1/12 kaikista fossiilisia polttoaineita käyttävien voimalaitosten kasvihuonekaasupäästöistä. Vähentämällä moottorin tehonkulutusta tehokkailla nopeudenrajoittimilla, kuten vaihdemoottoreilla, kasvihuonekaasujen tuotantoa voidaan vähentää merkittävästi.

Vääntömomentti

Vaihteistomoottorit tarjoavat etua, kun ne on kytketty suoraan moottorin ulostuloakseliin. Tämä luo mekaanisen edun, joka perustuu vaihteiden lukumäärän ja kunkin vaihteen hampaiden lukumäärän väliseen suhteeseen. Esimerkiksi jos moottori tuottaa 100 lb-in. vääntömomenttia, 5:1-vaihdepään kiinnittäminen tuottaa 500 lb-in vääntömomentin.

Nopeuden vähennys

Vaihteistomoottorit tunnetaan myös vaihteiston alennusvaimentimina, koska kun ne lisäävät vääntömomenttia, ne vähentävät lähtönopeutta. Moottori, joka käy nopeudella 1,000 rpm ja jossa on 5:1-vaihteisto, tuottaa 200 rpm. Tämä nopeuden alennus parantaa järjestelmän suorituskykyä, koska monet moottorit eivät toimi tehokkaasti alhaisilla kierrosluvuilla.

Vaihdemoottorityypit

Kannus vaihteet

Hammaspyörät ovat yksinkertaisin hammaspyörätyyppi, jossa on suorat hampaat asennettuna yhdensuuntaiselle akselille. Spur-vaihteistot sisältävät yhden tai useamman hammaspyöräsarjan, joissa yksi hammaspyörä käyttää yhtä vaihdetta. Nämä sarjat voidaan pinota tai peräkkäin korkeampien vähennyssuhteiden saavuttamiseksi. Spur-vaihteistojärjestelmät ovat monipuolisia, ja niitä voi olla eri kokoisina ja välityssuhteina tiettyjen vääntömomentti- ja nopeusvaatimusten täyttämiseksi.

Planeetta vaihteet

Planeettapyörästöjen päissä on useita vaihteita vaihetta kohti yhden hammaspyöräsarjan sijaan. "Aurinkovaihde" käyttää useita planeetta- tai satelliittivaihteita, jotka sitten yhtyvät sisäisen (rengasmaisen) vaihteiston sisäpuolelle ja tarjoavat suhteellisen korkean vääntömomentin ja voimansiirron arvot.

Mato vaihteet

Kierukkavaihteistossa käytetään suorakulmaisia käyttöjä, joissa kierukka käyttää pyörää, joka on kytketty ulostuloakseliin tai -akseleihin. Tätä järjestelyä käytetään suureen vähennykseen ja kompaktiin suorakulmaiseen voimansiirtoon. Koska pyörä ei voi kääntää matoa, sitä voidaan käyttää vaihteiston jarrujärjestelmänä. Vaihteet on suunniteltu kestämään suuria iskukuormia.

Kartiovaihteet

Kartiovaihteistosarjoissa on risteävät akselit, jotka ovat yleensä, mutta eivät aina, kohtisuorassa. Ne parittelevat hampaiden kautta vinoilla reunoilla. Hampaat voivat olla joko suoria tai spiraalimaisia. Suoria kartiohampaita käytetään hitaissa sovelluksissa, kun taas kierrehampaita käytetään korkeampiin nopeus- ja suorituskykyvaatimuksiin.

Vaihdemoottorin sovellukset

Kuljetus- ja logistiikkajärjestelmät

Vaihdemoottorit ovat välttämättömiä kuljetuksissa ja logistiikassa, kuljetinhihnoissa, lajittelujärjestelmissä ja muissa koneissa, jotka vaativat tarkkaa nopeuden ja vääntömomentin hallintaa.

Autoteollisuus

Autoteollisuudessa vaihdemoottoreita käytetään koko tuotantoprosessin ajan kokoonpanolinjoista laadunvalvontajärjestelmiin, mikä takaa tehokkuuden ja tarkkuuden.

Ruoka- ja juomasektori

Elintarvike- ja juomateollisuus käyttää vaihdemoottoreita eri sovelluksissa pakkaamisesta täyttöön. Niiden kyky tarjota hallittua nopeutta ja vääntömomenttia tekee niistä ihanteellisia herkkien tuotteiden käsittelyyn.

Robotiikka ja käsittelykoneet

Vaihteistomoottorit ovat modernin robotiikan ja käsittelykoneiden ytimessä. Ne tarjoavat tarvittavan vääntömomentin ja hallinnan tarkkoja liikkeitä varten, mikä mahdollistaa monimutkaisten tehtävien suorittamisen tarkasti.

Lääketieteelliset laitteet ja paljon muuta

Sairaalasängyistä lääketieteellisiin laboratoriolaitteisiin vaihdemoottoreita käytetään erilaisissa lääketieteellisissä sovelluksissa, mikä tarjoaa luotettavuutta ja tarkkuutta siellä, missä se on tärkeintä.

Vaihdemoottorin komponentit

1. Kotelo

Kotelo on erittäin tärkeä vaihdemoottoreissa, koska se sisältää kaikki muut komponentit. Kotelon tulee olla riittävän vahva kestämään hammaspyörien mekaanisen rasituksen ja samalla suojata hammaspyöriä ulkoisilta voimilta. Kotelo on yleensä valmistettu erittäin lujista materiaaleista, kuten teräksestä tai alumiinista.

2. Gear Junat

Hammaspyörästöillä on tärkeä rooli vaihdemoottoreissa. Ne siirtävät tehon tuloakselilta lähtöakselille. Hammaspyörät koostuvat sarjasta hammaspyöriä, jotka liittyvät toisiinsa. Kun yksi vaihde kääntyy, se pakottaa myös viereisen vaihteen kääntymään, jolloin vaihdemoottori voi toimia.

3. Tulo- ja lähtöakselit

Syöttöakseli on vastuussa tehon siirtämisestä voimanlähteestä (yleensä sähkömoottori) vaihteistoon. Toisaalta lähtöakseli vastaa kuorman tehosta. Ne ovat vaihdemoottoreiden kriittisiä osia, ja niiden on kestettävä niihin kohdistuva suuri rasitus.

4. Laakerit

Laakerit tukevat ja vähentävät kitkaa vaihteistossa. Ilman laakereita vaihteisto jauhaisi koteloa vasten aiheuttaen liiallista kulumista hammaspyörille. Laakerit auttavat myös vähentämään kitkaa, mikä tekee vaihdemoottorista sujuvamman.

5. Tiivisteet

Vaihdemoottoreissa on usein tiivisteitä, jotka estävät epäpuhtauksien pääsyn vaihteistoon ja aiheuttamasta vahinkoa. Epäpuhtaudet voivat sisältää likaa, pölyä, vettä tai muita hiukkasia, jotka voivat aiheuttaa liiallista kulumista vaihteistoissa.

Huoltovinkkejä vaihdemoottorille

1. Ylläpidä hyvää taloudenhoitoa

Vaikka se saattaa näyttää yksinkertaiselta, vaihteistot toimivat usein likaisessa ja pölyisessä ympäristössä. Vaikka tämä on jossain määrin väistämätöntä, on tärkeää minimoida työllisyysympäristön seuraukset. Tällainen likainen ja ruosteinen ympäristö voi nostaa vaihteiston työlämpötilaa tai saastuttaa sen. Tämän seurauksena teollisuusvaihteistot tulee pölyttää ja harjata puhtaiksi säännöllisesti.

2. Suorita säännöllisiä tarkastuksia

Vaikka täydellinen tarkastus saattaa tuntua liian vaikealta, yksinkertainen vaihteiston kosketuskuvioiden silmämääräinen tarkastus tarkastusportin kautta voi auttaa estämään katastrofaalisia vikoja tulevaisuudessa. Jos omaa kokemusta ei ole, asiantuntija voidaan palkata suorittamaan tarkastus ja kouluttamaan ihmisiä. Voittamalla tarkastuksen suorittamiseen liittyvät ongelmat voit pidentää vaihteistosi käyttöikää ja välttää katastrofaaliset viat. Tämä voi säästää aikaa, rahaa, työntekijöille aiheutuvia vahinkoja ja vaurioita lähellä oleville laitteille.
Ennen kuin avaat vaihteiston tarkastusaukon, sinun on suoritettava kattava ulkoinen tarkastus. Käytä tarkastuslomaketta pitääksesi kirjaa tärkeistä tiedoista, jotka muuten katoaisivat puhdistuksen jälkeen. Tarkista vaihteistokotelon ulkopinta ylikuumenemisen, korroosion, likaantumisen, öljyvuotojen ja vaurioiden varalta ennen sen puhdistamista. Suuria jännityksiä kantavien rakenteellisten kiinnittimien, kuten vääntömomenttivarren pulttien, kiristysmomentti on mitattava ja korjattava. Etsi rakenteellisten rajapintojen liikkeen merkkejä, kuten halkeilevaa maalia tai naarmuttavaa korroosiota. Huomioi kiinnittimien kunto ja etsi hankauskorroosiota tai muita liikkeen merkkejä komponenttien kantavista pinnoista korjaustoimenpiteitä varten.

3. Pidä silmällä ylikuumenemista

Ylikuumeneminen voidaan havaita värjäytyneestä tai palaneesta ulkoisesta maalista sekä tummasta öljystä tarkastuslasissa. Tarkkaile vaihteiston lämpötilaa säännöllisesti infrapunalämpöpistoolilla ja etsi nopeita lämpötilan vaihteluita. Ylikuumeneminen voidaan havaita seuraavista oireista:
● Akselit, tiivisteet ja tuulettimet tuottavat savua.
● Kotelot, joissa on värjäytynyt tai palanut maali
● Kotelon tai akseleiden päälle asetettu vesi haihtuu välittömästi, kiehuu tai rätisee.
● Maalaamattomien pintojen värit tulee karkaista.
● Sulatusta muovista valmistetut osat, kuten kuljetustulpat
● Alhainen öljytaso tarkastuslasissa tai mittatikkussa
● Tarkkailulasissa tai mittatikkussa on tummaa öljyä.
● Vaahtoa tarkistuslasissa
● Lietettä suodatinelementissä tai vettä tarkastuslasissa (voi olla merkki öljynjäähdyttimen viasta)
● Sirunilmaisimet, suodattimet tai metallilastut magneettitulpissa (voivat tarkoittaa ylikuumenemisen aiheuttamaa vaihteisto- tai laakerihäiriötä)

4. Etsi kulumismerkkejä

Sisäiset vaihteet voidaan tarkastaa irrottamalla tarkastussuojukset tai käyttämällä endoskooppia. Etsi kolhuja ja halkeiluja kulumisen osoituksena (materiaali hammaspyörän hampaiden kyljestä poistetaan). Käytä "insinöörin sinistä" ja tarkista hammaspyörän hampaiden väliset kosketuskuviot kohdistusvirheiden varalta, koska tämä voi viitata laakerin tai laakeripesän kulumiseen.

5. Suorita tärinäanalyysi

Koska monet vaihteistot toimivat meluisassa ympäristössä, kaikkia vaihteiston melun muutoksia ei voida tallentaa. Sisäisten laakereiden ja hammaspyörien säännöllinen värähtelytutkimus tunnistaa kaikki olennaiset muutokset vaihteiston sisäisessä tilassa ja auttaa estämään odottamattomia tuotannon menetyksiä.

5. Tarkista akselin kunto

Tarkista mittakellon avulla, onko vaihteistoverkon välinen välys lisääntynyt, samoin kuin mahdollinen päätyvälys tai nousu tulo- ja ulostuloakseleissa. Välyksen kasvu voi olla merkki hammaspyörän hampaiden kulumisesta, mikä ei yleensä ole ilmeistä ihmissilmälle. Lisääntynyt akselin päiden välys tai nosto osoittaa laakerien vierintäelementtien kulumista sekä laakeripesän kulumista.

Tekijät, jotka on otettava huomioon vaihdemoottoria valittaessa

Välityssuhde

Välityssuhde, vaihteiston välityssuhde tai alennussuhde on syöttövaihteen nopeuden suhde vaihteiston lähtövaihteen nopeuteen. Suhde, joka on suurempi kuin yksi, tarkoittaa nopeuden pienentämistä, kun taas suhde pienempi kuin yksi tarkoittaa nopeuden lisäystä. Tämä suhde on suoraan verrannollinen järjestelmän eri vaihteiden hampaiden lukumäärän väliseen korrelaatioon. Jos lähtövaihteessa on 20 hammasta ja tulovaihteessa 10 hammasta, välityssuhde olisi 2:1. Yhdistetyissä vaihteistokokoonpanoissa kokonaissuhde on kunkin liitoksen suhteiden tulo.

Vääntömomentti

Vääntömomentti on kulmavoima, jonka moottori tuottaa vaaditun kuorman käsittelemiseksi, ilmaistuna voimaetäisyyden yksiköissä, kuten jalka-naulassa (ft-lb) tai newtonmetreissä (Nm). Käynnistysmomentti määrittää vääntömomentin, jonka moottori tuottaa käynnistyksen yhteydessä. Jatkuva vääntömomentti määrittää vääntömomentin, jonka moottori tuottaa tasaisissa käyttöolosuhteissa. Vaihdemoottorin ulostulomomentti riippuu suurelta osin käytetystä välityssuhteesta. Suurempi vääntömomentti voidaan saavuttaa käyttämällä korkeampaa välityssuhdetta, mikä myös vähentää akselin nopeutta.

Nopeus (rpm)

Nopeus (RPM) on moottorin tuottama akselin pyörimisnopeus ilmaistuna rpm (kierrokset minuutissa). Vaihdemoottorissa akselin nopeus on verrannollinen välityssuhteeseen. Lähtönopeus saadaan jakamalla tulonopeus välityssuhteella. Yli yhden välityssuhteet vähentävät nopeutta, kun taas alle yksi lisää nopeutta.

Vaihteiston tehokkuus

Vaihteiston hyötysuhde on prosenttiosuus tehosta tai vääntömomentista, joka siirretään vaihteiston kautta. Valmistajat määrittävät tyypillisesti vaihteiston tehokkuuden osaksi vaihdemoottorin tekniset tiedot osoittamaan vaihteiston yleistä suorituskykyä. Tämä hyötysuhde ottaa huomioon vaihteiston sisällä kitkasta ja liukumisesta aiheutuvat häviöt.

Takaisku

Välys on kulma, jonka vaihteiston ulostuloakseli voi pyöriä ilman tuloakselin liikkumista, tai kahden vierekkäisen vaihteen hampaiden välinen rako. Sovelluksissa, joissa ei ole kuormituksen vaihtoa tai käänteistä toimintaa, tämä tekijä on merkityksetön. Kuitenkin tarkkuussovelluksissa, joissa tapahtuu kuormituksen kääntymistä (kuten robotiikka, automaatio, CNC-koneet jne.), välys on erittäin tärkeä huomioida tarkkuuden ja paikantamisen kannalta.

Sertifikaatit

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Tehtaamme

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. on perustettu vuonna 1997 ja sillä on yli 200 työntekijää. Se on kehittänyt satoja erilaisia tuotesovelluksia ja solminut laajoja strategisia kumppanuuksia ympäri maailmaa näiden tuotteiden kanssa. Duowei Electric, Wit Motorsin valmistaja, yrityksemme ei käytä "konfliktimineraaleja", ja laajoja palvelualoja ovat: autoteollisuus, teollisuusautomaatio, robotiikka, kotitalouslaitteet, lääketieteelliset laitteet, LVI-järjestelmät, toimistolaitteet, puolustus ja ilmailu, sähkölaitteet laitteita ja sähkötyökaluja.

Ultimate FAQ Guide toVaihde moottori

K: Onko harjamoottoreilla enemmän vääntömomenttia?

V: Harjamoottorit voivat toimia hyvin, kun ne tarjoavat alkumomenttia, mutta ne yleensä jäävät vajaaksi, kun vaaditaan suurta vääntömomenttia, koska niiden kommutointijärjestelmä on niin yksinkertainen. Siten harjan kitka kasvaa nopeuden kasvaessa ja käyttökelpoisen vääntömomentin pienentyessä. Tässä tapauksessa ne ovat vähemmän tehokkaita verrattuna harjattomiin tasavirtamoottoreihin.

K: Kuinka saada harjattu moottori nopeammaksi?

V: Säätämällä harjatun tasavirtasähkömoottorin käyttöjännitettä tai magneettikentän voimakkuutta käyttämällä harjattua moottoriohjainta, nopeutta ja vääntömomenttia voidaan säätää antamaan vakionopeus tai nopeus, joka on kääntäen verrannollinen mekaaniseen kuormaan. (Säädin lähettää virtapulsseja moottorin käämeihin, jotka säätelevät moottorin nopeutta ja vääntömomenttia.)

K: Missä harja-tasavirtamoottoreita käytetään?

V: Harjalla toimivat tasavirtamoottorit puolestaan tarjoavat suuria huippumomentteja, ja niitä voidaan käyttää yksinkertaisilla nopeussäätimillä monenlaisten sovellusten siirtämiseksi. Ne ovat usein halvempia kuin vaihtoehtoiset vaihtoehdot, etenkin suurissa määrissä. Niissä voi olla myös lineaarinen vääntömomentti-nopeusliitäntä, mikä yksinkertaistaa ohjausta.

K: Milloin käyttää harjattua moottoria?

V: Harjatut moottorit eivät tarvitse ylimääräistä elektroniikkaa toimiakseen. Siksi ne tarjoavat plug and play -vaihtoehdon. Elektroniikan puute säästää huomattavia kustannuksia. Harjatut moottorit voivat toimia vaihteiston kanssa, eikä se vaikuta niiden käyttöikään. Sekä moottori että vaihteisto ovat mekaanisia komponentteja, jotka ovat erittäin kuluneet ja kuluneet. Ne tarjoavat korkean käynnistysmomentin.

K: Mikä on harjan käyttö tasavirtamoottorissa?

V: Hiiliharja on tasavirtamoottorin kriittinen osa, joka luottaa harjaan koneen pyörivästä osasta tulevan sähkövirran siirtämiseksi. Harja vastaa myös virran kulkua johtimissa pyörimisprosessin aikana.

K: Mistä tiedän, onko tasavirtamoottorini harjattu?

V: Jos on kaksi painavaa johtoa, kevyillä tai ilman, se on harjattu tasavirtamoottori. Jos siellä on myös valojohtoja, moottorissa on todennäköisesti sisäänrakennettua palautetta; joko takogeneraattori (antaa moottorin nopeuteen verrannollisen jännitteen) tai jonkinlainen akselienkooderi.

K: Kuinka kauan harjatut tasavirtamoottorit kestävät?

V: Harjatun moottorin käyttöikää rajoittaa harjatyyppi, ja se voi olla keskimäärin 1,000 - 3,000 tuntia, kun taas harjattomat moottorit voivat kestää keskimäärin kymmeniä tuhansia tunteja, koska niitä ei ole siveltimet käytettäväksi.

K: Mitä tapahtuu, kun tasavirtamoottorin harjat kuluvat?

V: Kun hiiliharjat ovat täysin kuluneet, moottori alkaa toimia huonommin ennen vikaantumista – moottorin käyttäminen kuluneilla hiiliharjoilla voi johtaa moottorin laajoihin vaurioihin.

K: Kuinka kauan moottoriharjojen tulisi kestää?

V: Hiiliharjat kestävät keskimäärin 1–5 vuotta useimmissa sähkötyökaluissa, mutta tämä kaikki riippuu niiden käyttötuntien määrästä. Mitä useammin sähkötyökalua käytetään päivittäin, sitä nopeammin se kuluu tietyn ajan kuluessa. ajasta.

K: Kuinka ohjaat harjattua tasavirtamoottoria?

V: Harjatut moottorit toimivat yleensä alhaisella nopeudella, ja niitä voidaan käyttää yksinkertaisella pulssinleveysmodulaatiosäätimellä (PWM) säätämään moottoriin syötettyä jännitettä nopeuden ohjaamiseksi yhteen suuntaan ja vääntömomentin aikaansaamiseksi moottorin käytölle.

K: Kuinka voin tehdä harjatusta moottoristani hiljaisemman?

V: Kondensaattorit ovat yleensä tehokkain tapa vaimentaa moottorin melua, ja siksi suosittelemme, että juotat aina vähintään yhden kondensaattorin moottorin liittimiin. Tyypillisesti haluat käyttää missä tahansa yhdestä kolmeen 0,1 µF keraamista kondensaattoria, jotka on juotettu mahdollisimman lähelle moottorin koteloa.

K: Kuinka voin hidastaa tasavirtamoottoria?

V: Jos haluat mennä todella hitaasti, vastusmenetelmä saa todennäköisesti moottorin pysähtymään ennen kuin saavutat haluamasi kierrosluvun. PWM:n käyttö varmistaa, että saat täyden vääntömomentin pulsseja, minkä ansiosta voit ajaa moottoria todella hitailla nopeuksilla. Kyllä, vastusten käyttö oli ensimmäinen tapa ohjata moottorin nopeutta.

K: Mikä saa DC-moottorin käymään liian nopeasti?

V: Tasavirtamoottorin nopeus on verrannollinen takaisin-emf-/kenttävirtaan. Jos pienennät jo käynnissä olevan moottorin kenttävirtausta, sen nopeus kasvaa. Jos pienennät sen erittäin alhaiseksi, nopeus kasvaa vaarallisen suureksi.

K: Ovatko harjatut tasavirtamoottorit tehokkaita?

V: Kyllä, vaikkakaan ei niin tehokkaita kuin harjattomat moottorit. Harjattomat moottorit ovat tyypillisesti 85-90 % tehokkaita, kun taas harjatut tasavirtamoottorit ovat noin 75-80 % tehokkaita.

K: Tarvitsevatko harjatut tasavirtamoottorit säännöllistä huoltoa?

V: Kyllä, ne vaativat säännöllistä huoltoa harjan kulumisen vuoksi, mutta huolto on yleensä yksinkertaisempaa verrattuna muihin moottorityyppeihin. Monissa harjatuissa moottoreissa – varsinkin suurissa – on vaihdettavat, tyypillisesti hiilestä valmistetut harjat, jotka on suunniteltu säilyttämään hyvä kosketus kulumisen aikana. Nämä moottorit vaativat säännöllistä huoltoa. Jopa vaihdettavilla harjoilla, kommutaattori kuluu lopulta niin paljon, että moottori on vaihdettava.

K: Tuottavatko harjatut tasavirtamoottorit lämpöä?

V: DC-moottorissa, jossa on mekaaninen kommutaattori ja harjat, kuparikäämit on kiedottu uriin moottorin "pyörivän" osan ympärille (kutsutaan ankkuriksi). Ankkurin kuparikäämien tuottama lämpö johdetaan ankkurilaminaatioiden läpi ja moottorin akseliin ja laakerijärjestelmään.

K: Voidaanko harjattuja tasavirtamoottoreita käyttää vaihtelevien virtalähteiden, kuten akkujen, kanssa?

V: Kyllä, ne ovat yhteensopivia vaihtelevien virtalähteiden kanssa, joten ne sopivat akkukäyttöisille laitteille. Harjatun tasavirtamoottorin tapauksessa käyttö on kuitenkin mahdollista myös suoraan jännitelähteestä tai akusta. Jos jännite on säädettävissä, nopeutta voidaan myös vaihdella.

K: Kuinka harjattujen tasavirtamoottoreiden hyötysuhde muuttuu kuormituksen myötä?

V: Triviaalisti, nollakuormituksella tehokkuus on nolla. Hyvin suurella kuormituksella tiedämme myös, että häviöt kasvavat virran neliössä, kun taas vääntömomentti vaihtelee virran mukaan, ja kun nopeus laskee suurilla kuormilla, teho kasvaa vähemmän kuin lineaarisesti virran mukana, joten myös hyötysuhde laskee.

K: Kuinka ajaa harjattuja tasavirtamoottoreita?

V: Harjatun moottorin käyttämiseksi harjojen yli syötetään tasajännite, joka ohjaa virran roottorin käämien läpi saadakseen moottorin pyörimään. Tapauksissa, joissa pyörimistä tarvitaan vain yhteen suuntaan, eikä nopeutta tai vääntömomenttia tarvitse säätää, harjattua moottoria varten ei tarvita lainkaan käyttöelektroniikkaa.

K: Milloin minun pitäisi vaihtaa tasavirtamoottorini harjat?

V: Yleensä, jos harja on kulunut 1/4 alkuperäisestä pituudestaan, on aika vaihtaa. Jos sinun on vaihdettava harjat, varmista, että harja on moottorin mitat, tyyppi ja laatu oikeat. Yleensä löydät nämä tiedot moottorisi ohjekirjasta.

Yhtenä Kiinan johtavista vaihdemoottorien valmistajista ja toimittajista toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi korkealaatuisten vaihdemoottorien tukkumyyntiin täällä tehtaalta. Kaikki Kiinassa valmistetut räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja kilpailukykyisiä. Ota yhteyttä OEM-palvelua varten.