Harjaton DC-moottori

Duowei Electric: Johtava harjattomien tasavirtamoottorien toimittajasi

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. on perustettu vuonna 1997, ja sillä on yli 200 työntekijää. Se on kehittänyt satoja erilaisia tuotesovelluksia ja solminut laajoja strategisia kumppanuuksia ympäri maailmaa.

Miksi valita meidät?

Laaja valikoima sovelluksia

Tuotteitamme voidaan käyttää useilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien autoteollisuus, teollisuusautomaatio, robotiikka, kodinkoneet, lääketieteelliset laitteet, LVI-järjestelmät, toimistolaitteet, puolustus- ja ilmailuteollisuus, sähkölaitteet ja sähkötyökalut.

Ammatilliset palvelut

Voimme tarjota asiakkaille "räätälöityjä palveluita", jotka vastaavat heidän pitkän aikavälin tarpeitaan räätälöityjen tuotteiden avulla. Samaan aikaan meillä on yli 20 vuoden tuotantokokemus ja voimme tarjota laajamittaisia sähkömoottorien tuotantopalveluita.

Laatuvakuutus

ZWS-sarjan harjattomat tasavirtamoottorit, HC-sarjan moottorit ja YY-sarjan oikosulkumoottorit ovat läpäisseet UL-sertifioinnin. HC-sarjan moottorit, YY-sarjan oikosulkumoottorit ja YDK-sarjan ilmastointimoottorit ovat läpäisseet 3C-sertifioinnin ja niille on myönnetty "Export Product Quality License"

Erilaisten moottoreiden massatuotanto

Olemme toteuttaneet 57ZWS-, 83ZWS-, 120ZWS-harjattomien tasavirtamoottoreiden massatuotannon. Lisäksi lineaarimoottori kehitettiin menestyksekkäästi ja otettiin massatuotantoon.

Etusivu 12 Viimeinen sivu 1/2

Määritelmä Harjaton tasavirtamoottori

Harjaton DC-moottori (BLDC) on sähkömoottori, joka saa virtansa tasavirtajännitteestä ja kommutoidaan elektronisesti harjojen sijaan, kuten tavanomaisissa tasavirtamoottoreissa. Hiiliharjattoman moottorin etuja harjattuihin moottoreihin verrattuna ovat korkea teho-painosuhde, suuri nopeus, lähes välitön nopeuden (rpm) ja vääntömomentin säätö, korkea hyötysuhde ja vähäinen huolto. Harjattomille moottoreille löytyy sovelluksia esimerkiksi tietokoneiden oheislaitteissa (levyasemat, tulostimet), käsikäyttöisissä sähkötyökaluissa ja ajoneuvoissa lentokonemalleista autoihin.

Harjattoman tasavirtamoottorin toimintaperiaate

BLDC-moottori toimii samalla periaatteella kuin harjattu DC-moottori. Lorentzin voimalaki sanoo, että aina kun virtaa kuljettava johdin on sijoitettu magneettikenttään, se kokee voiman. Reaktiovoiman seurauksena magneetti kokee yhtä suuren ja vastakkaisen voiman. BLDC-moottorissa virtaa kuljettava johdin on paikallaan ja kestomagneetti liikkuu. Kun staattorikäämit saavat syöttöä lähteestä, se muuttuu sähkömagneetiksi ja alkaa tuottaa tasaista kenttää ilmaväliin. Vaikka syöttölähde on tasavirta, kytkentä saa aikaan puolisuunnikkaan muotoisen AC-jännitteen aaltomuodon. Sähkömagneettistaattorin ja kestomagneettiroottorin välisen vuorovaikutusvoiman vuoksi roottori jatkaa pyörimistä. Käämityksen ollessa kytkettynä High- ja Low-signaaleiksi, vastaava käämi jännitetään pohjois- ja etelänavana. Kestomagneettiroottori pohjois- ja etelänapoilla on kohdakkain staattorin napojen kanssa, mikä saa moottorin pyörimään.

Harjattoman tasavirtamoottorin edut

Pitkä käyttöikä ja alhainen melu

Yksi harjattujen tasavirtamoottoreiden ongelma on harjojen ja kommutaattorin kuluminen, jotka ovat jatkuvasti kosketuksessa. Joissakin tapauksissa harjojen hankaus on myös pölyn tai kipinöiden lähde. Tällaista kulumista ei esiinny harjattomissa tasavirtamoottoreissa, koska niiltä puuttuu tämä mekaaninen kosketus. Koska hankauspölyn tai lietteen puuttuminen pidentää moottorin käyttöikää, se auttaa vähentämään moottorin rutiininomaisen vaihdon huoltotiheyttä. Harjattomien tasavirtamoottorien valitseminen kriittisiin laitteisiin pidentää tuotteen käyttöikää ja välttää moottoriin liittyviä vikoja. Harjattujen moottoreiden aiheuttama ominainen raapiminen, kun harjat hankaavat kommutaattoria vasten, voivat johtua osien välisestä resonanssista tai niiden hankaamisesta toisiaan vasten kuuluvasta äänistä, tärinästä tai muusta roottorin työntösuunnassa tapahtuvasta liikkeestä aiheutuvasta äänestä, tuulen melusta, jos roottorissa on sisäänrakennettu tuuletin tai sähkömagneettista huminaa, joka johtuu staattorin sydämen värähtelemisestä johtuvista magneettivoimista.

Luotettavampi nopeudensäätö kuin harjatut tasavirtamoottorit

Kuten harjattujen DC-moottoreiden tapauksessa, on otettava huomioon moottorin akselin hitausmomentti. Sekä moottori- että voimansiirtomekanismeissa (vetoakseli) on hitausmomentti, jonka suuruus riippuu painosta, halkaisijasta ja pituudesta. Asianmukaista ohjausta tarvitaan, jotta voidaan käsitellä moottorin käynnistyessä syntyvää suurta käynnistysmomenttia, joka vaatii suurempaa virtaa kuin moottorin käydessä tasaisella nopeudella. Tietty määrä energiaa menetetään myös lämmölle ja tärinälle aina kun akseli pyörii. Harjattomissa tasavirtamoottoreissa Hall-laitetta (magneettisensorin) käytetään takaisinkytkennän ohjaukseen ja moottorin tilan määrittämiseen. Moottorin jännitettä säätämällä moottorin nopeus voidaan pitää vakiona kuormituksen muutoksista huolimatta. Tarkka nopeuden säätö on mahdollista harjattomilla tasavirtamoottoreilla.

Matala sähkömagneettinen kohina

Harjatuilla DC-moottoreilla on taipumus tuottaa kohinaa merkittävän kipinöinnin vuoksi, jota esiintyy jokaisella harjojen ja kommutaattorin välisen kosketuksen vaihdolla. Melu on sähkömagneettisen energian muoto, kuten muutkin sähköiset signaalit. Ilman asianmukaisia valvontatoimenpiteitä se voi häiritä muita laitteita tai elektronisia osia ja aiheuttaa toimintahäiriöitä tai heikentää suorituskykyä. Harjattomien DC-moottoreiden moottorivirtaa voidaan ohjata elektronisesti. Koska tämä aiheuttaa vähemmän sähkömagneettista kohinaa, niiden katsotaan tarjoavan paremman muunnostehokkuuden kuin harjatut DC-moottorit, joiden energiahäviö ja melu on pienempiä.

Energiansäästöpotentiaali

Yksittäisten osien paino on tärkeä tekijä tuotteen kokonaispainon vähentämisessä. Koska ne eivät vaadi harjakokoonpanoa, harjattomien tasavirtamoottoreiden rakenne on luonnostaan joustavampi, mikä mahdollistaa niiden koon ja painon pienentämisen. Lisäksi mitä pienempiä moottoreiden osat ovat, sitä vähemmän energiaa tarvitaan moottorin pyörittämiseen. Ottaen huomioon, että sähkömoottoreiden tehonkulutuksen arvioidaan olevan 40–50 % maailmanlaajuisesta sähkönkulutuksesta, suurempi muunnostehokkuus (eli vähemmän sähköä tarvitaan tietyn määrän pyörimisenergiaa toimittamaan) auttaa myös vähentämään ympäristön kuormitusta. Harjattomien tasavirtamoottoreiden ominaisuudet, kuten pitkä käyttöikä, helppokäyttöisyys ja alhainen sähkömagneettinen kohina, ovat olennaisia laitteiden luotettavan ohjauksen varmistamiseksi. Ne pidentävät myös laitteiden, henkilökohtaisten tietokoneiden oheislaitteiden ja muiden vastaavien tuotteiden käyttöikää. Tuotteiden kokonaisvaikutusta ympäristöön pienennetään myös käyttämällä moottoreita, jotka eivät sisällä lyijyä, kuusiarvoista kromia tai muita ympäristöstandardien, kuten RoHS:n, rajoittamia materiaaleja.

Harjattomien tasavirtamoottorien tyypit

Yksivaiheinen BLDC-moottori

BLDC-kommutointi perustuu roottorin asennosta saatuun palautteeseen päättääkseen, milloin vastaavat kytkimet kytketään suurimman vääntömomentin tuottamiseksi. Helpoin tapa havaita sijainti tarkasti on käyttää asentoanturia. Suosituin paikkaanturilaite on Hall-anturi. Useimmissa BLDC-moottoreissa on Hall-anturit upotettuna staattoriin moottorin ei-ajopäässä. Kestomagneetit muodostavat roottorin ja sijaitsevat staattorin sisällä. Hall-asentoanturi ("a") on asennettu ulkoiseen staattoriin, joka indusoi magneettisen intensiteetin kanssa verrannollisen lähtöjännitteen (oletetaan, että anturi menee KORKEAksi, kun roottorin pohjoisnapa kulkee ohi, ja menee LOW-arvoksi, kun roottorin etelänapa ohittaa ).

Kolmivaiheinen BLDC-moottori

Kolmivaiheinen BLDC-moottori vaatii kolme Hall-anturia tunnistamaan roottorin asennon. Hall-antureiden fyysisen sijainnin perusteella lähtöjä on kahta tyyppiä: 60 asteen vaihesiirto ja 120 asteen vaihesiirto. Näiden kolmen Hall-anturin signaalin yhdistäminen voi määrittää tarkan kommunikaatiosekvenssin. Kolme Hall-anturia - "a", "b" ja "c" - on asennettu staattoriin 120 asteen välein, kun taas kolme vaihekäämitystä ovat tähtimuodostelmassa. Jokaista 60 asteen kiertoa kohden yksi Hall-antureista muuttaa tilaansa; koko sähkösyklin suorittaminen kestää kuusi vaihetta. Synkronisessa tilassa vaihevirran kytkentä päivittyy 60 asteen välein. Jokaista askelta kohti on yksi moottorinapa ajettu korkealle, toinen moottorinapa ajettu matalalle, ja kolmas jätetään kellumaan. Yksittäiset ajoohjaimet korkealle ja matalalle ohjaimille mahdollistavat korkean, matalan ja kelluvan käytön jokaisessa moottoriliittimessä.

Anturiton BLDC-moottori

Antureita ei kuitenkaan voida käyttää sovelluksissa, joissa roottori on suljetussa kotelossa ja joissa tarvitaan vain vähän sähköisiä sisääntuloja, kuten kompressori tai sovellukset, joissa moottori on upotettu nesteeseen. Siksi BLDC-anturiton ohjain valvoo BEMF-signaaleja Hall-anturien havaitseman sijainnin sijaan signaalin kommutoimiseksi. Anturin signaali vaihtaa tilaa, kun BEMF:n jännitteen napaisuus siirtyy positiivisesta negatiiviseksi tai negatiivisesta positiiviseksi. BEMF-nollaristeykset tarjoavat tarkat paikkatiedot kommutointia varten. Anturiton kommutointi voi yksinkertaistaa moottorin rakennetta ja alentaa moottorin kustannuksia.

Harjattoman tasavirtamoottorin sovellukset

Kuljetus

Harjattomia moottoreita löytyy sähköajoneuvoista, hybridiajoneuvoista, henkilökuljettimista ja sähkölentokoneista. Useimmissa sähköpolkupyörissä käytetään harjattomia moottoreita, jotka on joskus rakennettu itse pyörän napaan, jolloin staattori on kiinteästi kiinnitetty akseliin ja magneetit on kiinnitetty pyörään ja pyörivät sen mukana. Samaa periaatetta sovelletaan itsetasapainottuviin skootterin pyöriin. Useimmat sähkökäyttöiset radio-ohjatut mallit käyttävät harjattomia moottoreita niiden korkean hyötysuhteen vuoksi.

Langattomat työkalut

Harjattomia moottoreita löytyy monista nykyaikaisista akkutyökaluista, mukaan lukien jotkin lankaleikkurit, lehtipuhaltimet, sahat (pyörä- ja edestakaiset) ja porat/vääntimet. Harjattomien moottoreiden paino- ja tehokkuusedut ovat tärkeämpiä kädessä pidettäville, akkukäyttöisille työkaluille kuin suurille, kiinteille työkaluille, jotka on kytketty vaihtovirtapistorasiaan.

Lämmitys ja ilmanvaihto

Lämmitys-, ilmanvaihto-, ilmastointi- (LVI) ja jäähdytysteollisuudessa on suuntaus käyttää harjattomia moottoreita erityyppisten AC-moottoreiden sijaan. Merkittävin syy vaihtaa harjattomaan moottoriin on niiden käyttämiseen tarvittavan tehon pieneneminen verrattuna tyypilliseen AC-moottoriin. Hiiliharjattoman moottorin suuremman hyötysuhteen lisäksi LVI-järjestelmät, erityisesti ne, joissa on säädettävä nopeus tai kuormitusmodulaatio, käyttävät harjattomia moottoreita, jotta sisäänrakennettu mikroprosessori hallitsee jatkuvasti jäähdytystä ja ilmavirtaa.

Teollisuustekniikka

Harjattomien tasavirtamoottoreiden käyttö teollisuustekniikassa keskittyy ensisijaisesti valmistustekniikkaan tai teollisuusautomaation suunnitteluun. Harjattomat moottorit sopivat ihanteellisesti valmistussovelluksiin suuren tehotiheyden, hyvien vääntömomenttiominaisuuksiensa, korkean hyötysuhteensa, laajan nopeusalueensa ja vähäisen huollon vuoksi. Harjattomien tasavirtamoottoreiden yleisimmät käyttökohteet teollisuustekniikassa ovat liikkeenohjaus, lineaaritoimilaitteet, servomoottorit, teollisuusrobottien toimilaitteet, ekstruuderin käyttömoottorit ja CNC-työstökoneiden syöttölaitteet. Harjattomia moottoreita käytetään yleisesti pumppu-, puhallin- ja karakäyttöinä säädettävissä tai vaihtelevan nopeuden sovelluksissa, koska ne pystyvät kehittämään suuren vääntömomentin hyvällä nopeusvasteella. Lisäksi ne voidaan helposti automatisoida kauko-ohjaukseen.

Lentomallinnus

Harjattomista moottoreista on tullut suosittu moottorivaihtoehto lentokonemalleille, mukaan lukien helikoptereille ja droneille. Niiden suotuisat teho-paino-suhteet ja laaja valikoima saatavilla olevia kokoja ovat mullistaneet sähkökäyttöisten mallilentojen markkinat ja syrjäyttäneet käytännössä kaikki harjatut sähkömoottorit, lukuun ottamatta pienitehoisia edullisia, usein lelulaatuisia lentokoneita. yksinkertaisten, kevyiden sähköisten lentokoneiden kasvua aiempien polttomoottoreiden sijaan, jotka tehostavat suurempia ja raskaampia malleja. Nykyaikaisten akkujen ja harjattomien moottoreiden lisääntynyt teho-painosuhde mahdollistaa mallien nousemisen pystysuunnassa asteittaisen nousun sijaan.

Radio-ohjattavat autot

Niiden suosio on kasvanut myös radio-ohjattujen (RC) autojen alueella. Nämä moottorit tarjoavat suuren määrän tehoa RC-kilpailijoille, ja jos ne yhdistetään sopivan vaihteiston ja korkeapurkaisten litiumpolymeeriakkujen (Li-Po) tai litiumrautafosfaattia (LiFePO4) kanssa, nämä autot voivat saavuttaa yli 16{13}} kilometriä tunnissa (99 mph). Harjattomat moottorit pystyvät tuottamaan enemmän vääntömomenttia ja niillä on nopeampi huippukierrosnopeus verrattuna nitro- tai bensiinikäyttöisiin moottoreihin. Nitromoottorien huippunopeus on noin 46,800 r/min ja 2,2 kilowattia (3,0 hv), kun taas pienempi harjaton moottori voi saavuttaa 50,000 r/min ja 3,7 kilowattia (5,0 hv). Suuremmat harjattomat RC-moottorit voivat saavuttaa jopa 10 kilowatin (13 hv) ja 28,000 r/min tehon viidesosan mittakaavassa.

Harjattoman tasavirtamoottorin osat

Staattori

BLDC-moottorin staattorin rakenne on samanlainen kuin oikosulkumoottorin. Se koostuu pinotuista teräslaminaatioista, joissa on aksiaalisesti leikatut urat käämitystä varten. BLDC:n käämitys on hieman erilainen kuin perinteisessä induktiomoottorissa. Yleensä useimmat BLDC-moottorit koostuvat kolmesta staattorikäämityksestä, jotka on kytketty tähti- tai Y-muotoon (ilman nollapistettä). Lisäksi staattorikäämit on jaettu kelaliitäntöjen perusteella edelleen puolisuunnikkaan ja sinimuotoisiin moottoreihin. Puolisuunnikasmoottorissa sekä käyttövirta että taka-EMF ovat puolisuunnikkaan muotoisia (sinimuotoisten moottoreiden tapauksessa sinimuotoinen). Yleensä autoissa ja robotiikassa (hybridiautoissa ja robottikäsivarsissa) käytetään 48 V:n (tai alle) moottoreita.

Roottori

BLDC-moottorin roottoriosa koostuu kestomagneeteista (yleensä harvinaisten maametallien metalliseosmagneeteista, kuten neodyymi (Nd), samariumkoboltti (SmCo) ja neodyymin, ferriitin ja boorin seoksesta (NdFeB)). Sovelluksesta riippuen pylväiden lukumäärä voi vaihdella kahdesta kahdeksaan pohjois- (N)- ja Etelä- (S)-napojen ollessa vuorotellen. Seuraavassa on kolme erilaista napojen järjestelyä. Ensimmäisessä tapauksessa magneetit sijoitetaan roottorin ulkokehälle. Toista konfiguraatiota kutsutaan magneettiseen upotettuun roottoriin, jossa suorakaiteen muotoiset kestomagneetit on upotettu roottorin ytimeen. Kolmannessa tapauksessa magneetit työnnetään roottorin rautasydämeen.

Paikkaanturit (Hall-anturit)

Koska BLDC-moottorissa ei ole harjoja, kommutointia ohjataan elektronisesti. Jotta moottoria voidaan pyörittää, staattorin käämit on kytkettävä peräkkäin ja roottorin asento (eli roottorin pohjois- ja etelänavat) on tiedettävä, jotta se jännittää tarkasti tietyn staattorin käämisarjan. Asentoanturia, joka on yleensä Hall-anturi (joka toimii Hall-efektin periaatteella), käytetään yleensä roottorin asennon tunnistamiseen ja sen muuntamiseen sähköiseksi signaaliksi. Useimmat BLDC-moottorit käyttävät kolmea Hall-anturia, jotka on upotettu staattoriin roottorin asennon tunnistamiseksi. Hall-anturin teho on joko korkea tai matala riippuen siitä, kulkeeko roottorin pohjois- vai etelänapa sen läheltä. Yhdistämällä kolmen anturin tulokset voidaan määrittää tarkka virransyöttöjärjestys.

Harjattoman tasavirtamoottorin ohjausmenetelmät

Erillisten antureiden tai taka-EMF:n tarjoamien pyörimistietojen avulla BLDC-ohjaus voidaan toteuttaa jollakin kolmesta menetelmästä: puolisuunnikkaan, sinimuotoisen ja kenttäsuuntautuneen ohjauksen (FOC).

Trapetsoidiohjaus

Puolisuunnikkaan muotoinen ohjaus on yksinkertaisin menetelmä BLDC:n virran syöttämiseen, joka kytkee jokaisen vaiheen peräkkäin. Kelat ovat jännitteisiä joko korkeassa tai matalassa tilassa tai ne voidaan jättää kellumaan. Vaikka se on laajalti sovellettavissa, se ei usein ole yhtä tehokasta kuin kehittyneempien tekniikoiden käyttäminen ja voi tuottaa kuuluvaa melua.

Sinusoidaalinen ohjaus

Siniohjaus aktivoi jokaisen BLDC-käämin käyttämällä vaihtelevan käyttöjakson PWM-tekniikoita analogisten lähtöjen simuloimiseksi. Tämä mahdollistaa paljon sujuvamman siirtymisen tilojen välillä käyttämällä hakutaulukkoa oikean signaalin määrittämiseen. Kelat ovat usein jännitteisiä satulakuvion mukaan puhtaan sinimuotoisen ulostulon sijaan.

Kenttäsuuntautunut ohjaus (FOC)

Field-oriented control (FOC) toimii samalla tavalla kuin muuttuvalähtöinen siniohjaus, mutta ottaa huomioon myös moottorin muuttuvat käämivirrat laskettaessa jännitetuloja. FOC voi tuottaa tasaisen vääntömomentin ja nopeudet alhaisella akustisella melulla ja on tehokkain tapa käyttää BLDC-moottoria.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Harjattoman tasavirtamoottorin huoltovinkkejä

Puhalla pöly moottorin pinnalle ennen purkamista.

Valitse puhdas työympäristö.

Opi moottorin rakenteelliset ominaisuudet ja kunnossapidon tekniset vaatimukset.

Valmistele purkamiseen tarvittavat työkalut (mukaan lukien erikoistyökalut) ja varusteet.

Moottorin vikojen ymmärtämiseksi käytön aikana on suoritettava testi ennen purkamista. Siksi moottorin tulee pyöriä kuormituksen alaisena lämpötilan, äänen, tärinän, jännitteen, virran ja nopeuden yksityiskohtaista tarkastusta varten. Suorita sitten erillinen tyhjäkäyntitesti mitataksesi tyhjäkäyntivirta ja tyhjäkäyntihäviö ja kirjaa tulokset.

Katkaise virransyöttö, irrota moottorin ulkoiset johdot ja tee muistiinpano.

Käytä megaohmimittaria, jossa on sopiva jännite moottorin eristysvastuksen testaamiseen. Jotta edellisen huollon aikana mitattuja eristysresistanssiarvoja voitaisiin verrata moottorin eristyksen muutoksen ja eristystilan trendin arvioimiseksi, eri lämpötiloissa mitatut eristysresistanssiarvot tulee muuntaa samaksi lämpötilaksi, yleensä muunnetaan 75 asteeseen.

Testaa absorptiosuhde K. Kun absorptiosuhde on suurempi kuin 1,33, se tarkoittaa, että moottorin eristys ei ole vaimennettu tai kosteusaste ei ole vakava. Aiempiin tietoihin vertaamiseksi missä tahansa lämpötilassa mitattu absorptiosuhde tulisi myös muuntaa samaksi lämpötilaksi.

Harjatonta tasavirtamoottoria valittaessa huomioon otettavat tekijät

Nopeus ja vääntömomentti

Yksi tärkeimmistä seikoista harjattoman moottorin valinnassa on sen nopeus ja vääntömomenttiominaisuudet. On tärkeää valita moottori, jolla on tarpeeksi tehoa halutun tehtävän suorittamiseen ylikuormittamatta sitä.

Koko

Toinen tärkeä huomioitava tekijä on moottorin koko, joka määrittää sovelluksesi tilantarpeen. Pienemmät, kevyemmät moottorit ovat tyypillisesti tehokkaampia, mutta niillä voi olla erilainen vääntömomentti tai teho kuin suuremmilla moottoreilla.

Kustannus

Kuten minkä tahansa oston yhteydessä, hinta on tärkeä tekijä harjattoman moottorin valinnassa. Kun vertaat hintoja, ota huomioon tehokkuus ja kestävyys, jotta voit määrittää, mikä moottori on paras vastine sovelluksellesi.

Ohjausjärjestelmä

Sovelluksesta riippuen saatat tarvita erityisen ohjausjärjestelmän moottorin käyttämiseen. Joko analogiset tai digitaaliset järjestelmät voivat ohjata harjattomia moottoreita, joten varmista, että valitset sellaisen, joka sopii tarpeisiisi.

Ympäristö

Harkitse ympäristöä, jossa moottorisi toimii. Eri moottorit on suunniteltu toimimaan erilaisissa ympäristöolosuhteissa, joten valitse sovelluksesi ympäristöön sopiva. Tämä sisältää sellaisia tekijöitä kuin lämpötila, kosteus ja pölytasot.

Sertifikaatit

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Tehtaamme

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. on perustettu vuonna 1997 ja sillä on yli 200 työntekijää. Se on kehittänyt satoja erilaisia tuotesovelluksia ja solminut laajoja strategisia kumppanuuksia ympäri maailmaa näiden tuotteiden kanssa. Duowei Electric, Wit Motorsin valmistaja, yrityksemme ei käytä "konfliktimineraaleja", ja laajoja palvelualoja ovat: autoteollisuus, teollisuusautomaatio, robotiikka, kotitalouslaitteet, lääketieteelliset laitteet, LVI-järjestelmät, toimistolaitteet, puolustus ja ilmailu, sähkölaitteet laitteita ja sähkötyökaluja.

Lopullinen FAQ-opas harjattomaan tasavirtamoottoriin

K: Onko BLDC-moottori askelmoottori, vaihtovirtamoottori vai jotain ainutlaatuista?

V: Harjattomat tasavirtamoottorit pyörivät nopeissa peräkkäisissä vaiheissa, joten on houkuttelevaa heittää tämä pyörivä laite askelmoottoriluokkaan. Kuten aiemmin todettiin, käytännön ero on se, että BLDC:t on tyypillisesti suunniteltu nopeaan toimintaan, kun taas stepperit on asetettu tarkkaan paikannukseen. Jos tarvitset moottorin pyörimään useilla tuhansilla kierroksilla, BLDC on oikea valinta askellaitteeseen verrattuna. Ottaen huomioon, että BLDC-moottoreissa yhdistyvät askel- ja servotoiminnan elementit, voidaan perustellusti pitää BLDC:itä täysin ainutlaatuisena järjestelmänä. Erinomaisen nopeuden ja tehokkuuden, integroidun palautteen ja alhaisten ylläpitokustannusten ansiosta BLDC-moottorit ovat houkutteleva vaihtoehto erilaisiin automaatioprojekteihin.

K: Miksi BLDC-moottorit pyörivät?

V: Kuten niiden nimestä voi päätellä, harjattomat DC-moottorit eivät käytä harjoja. Harjatuissa moottoreissa harjat syöttävät virran kommutaattorin kautta roottorin keloihin. Joten miten harjaton moottori siirtää virran roottorin keloihin? Ei, koska kelat eivät ole roottorissa. Sen sijaan roottori on kestomagneetti; kelat eivät pyöri, vaan ne on sen sijaan kiinnitetty paikoilleen staattoriin. Koska kelat eivät liiku, harjoja ja kommutaattoria ei tarvita. BLDC-moottorilla se on kestomagneetti, joka pyörii; pyöriminen saavutetaan muuttamalla ympäröivien kiinteiden kelojen synnyttämien magneettikenttien suuntaa. Pyörimistä ohjataan säätämällä näihin keloihin tulevan virran suuruutta ja suuntaa.

K: Mitä materiaaleja on harjattomassa tasavirtamoottorissa?

V: Metallit muodostavat lähes kaiken materiaalin, joka on BLDC-moottorin sisällä. Jotkut näistä metalleista ovat rautaa, kuparia, tinaa ja terästä, mutta on myös muita ei-metallisia primäärimateriaaleja, kuten piitä.

K: Mitä yhtäläisyyksiä BLDC- ja DC-moottoreilla on?

V: Molemmat moottorityypit koostuvat staattorista, jossa on kestomagneetit tai sähkömagneettiset käämit ulkopuolella, ja roottorista, jossa on käämitys, joka voi toimia tasavirralla. Kun moottori saa virtaa tasavirrasta, staattoriin syntyy magneettikenttä, joka joko vetää puoleensa tai hylkii roottorin magneetteja. Tämä saa roottorin pyörimään. Kommutaattoria tarvitaan pitämään roottori pyörimässä, koska roottori pysähtyy, kun se on linjassa staattorin magneettisten voimien kanssa. Kommutaattori kytkee jatkuvasti tasavirtaa käämien kautta ja siten myös magneettikenttää. Tällä tavalla roottori voi jatkaa pyörimistä niin kauan kuin moottori on päällä.

K: Mitä eroja BLDC- ja DC-moottoreilla on?

V: Näkyvin ero BLDC-moottorin ja tavanomaisen tasavirtamoottorin välillä on kommutaattorin tyyppi. DC-moottorissa käytetään hiiliharjoja tähän tarkoitukseen. Näiden harjojen haittana on, että ne kuluvat nopeasti. Siksi BLDC-moottoreissa käytetään antureita – yleensä Hall-antureita – roottorin ja kytkimenä toimivan piirilevyn asennon mittaamiseen. Antureiden tulomittaukset käsitellään piirilevyllä, joka ajoittaa tarkasti oikean hetken kommutoitua roottorin pyöriessä.

K: Mitkä ovat harjattomien DC-moottorien käyttötyypit?

V: DC-harjattoman moottorin asettelu voi vaihdella sen mukaan, onko se "Out runner" -tyyli vai "Inrunner" -tyyli.
Outrunner – Kenttämagneetti on rummun roottori, joka pyörii staattorin ympäri. Tämä tyyli on suositeltava sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja joissa korkea kierrosluku ei ole vaatimus.
Juoksussa – Staattori on kiinteä rumpu, jossa kenttämagneetti pyörii. Tämä moottori tunnetaan pienemmän vääntömomentin tuottamisesta kuin out runner -tyyli, mutta se pystyy pyörimään erittäin korkeilla kierrosluvuilla.

K: Kestävätkö harjattomat tasavirtamoottorit pidempään?

V: Jos etsit moottoria, jolla on pitkä käyttöikä, harkitse harjatonta moottoria. Harjatun moottorin käyttöikää rajoittaa harjatyyppi ja se voi olla keskimäärin 1,000 - 3,000 tuntia, kun taas harjattomat moottorit voivat kestää keskimäärin kymmeniä tuhansia tunteja, koska harjoja ei ole pitää päällä.

K: Miksi harjattomat moottorit menevät rikki?

V: Ulkoiset tekijät, kuten tärinä ja iskut, voivat myös vaikuttaa harjattoman moottorin käyttöikään. Nämä tekijät voivat aiheuttaa moottorin kulumista ja lopulta johtaa vikaan. Myös roskat ja pöly muodostavat riskin moottorille, koska ne voivat aiheuttaa korroosiota ja muita vaurioita.

K: Ovatko harjattomat tasavirtamoottorit meluisia?

V: Harjattomassa moottorissa kestomagneetti tulee ilmarakoon karkeasti säteittäissuunnassa ja muodostaa säteittäisen voiman staattoriin ja roottoriin, mikä aiheuttaa sähkömagneettista tärinää ja kohinaa.

K: Kuinka voin vähentää harjattoman moottorini melua?

V: Harjattomien moottoreiden sisäistä tasapainoa voidaan parantaa käyttämällä roottorissa erikoistuneita magneettisia materiaaleja. Tämä materiaali voi tarjota suuremman energiatiheyden. NdFeB-materiaalin käyttö tarkoittaa, että roottorikokoonpano voi olla pienempi ja tarjoaa paremman sisäisen tasapainon minimaalisen tärinän vuoksi.

K: Miksi harjaton moottorini ei pyöri?

V: Harjattoman moottorin pitäisi pyöriä vapaasti, kun kaikki johdot on erotettu, koska täydellistä piiriä ei ole. Jos moottori vastustaa pyörimistäsi johdinliitännöistä huolimatta, moottorissasi on todennäköisesti sisäinen oikosulku.

K: Miksi BLDC-moottorissa on kolme Hall-anturia?

V: Jotta BLDC-moottori voisi pyöriä, staattorikäämin magneettikentän ja roottorin kestomagneetin magneettikentän tulee muodostaa tietty kulma. Roottorin siirtoprosessi on prosessi, jossa roottorin magneettikentän suunta muuttuu. Jotta varmistetaan tietty kulma näiden kahden magneettikentän välillä, kun kulma saavuttaa tietyn arvon, staattorikäämin magneettikentän suunnan tulisi muuttua. Kuinka sitten voidaan arvioida staattorin magneettikentän suunnan muuttamisen tarpeellisuutta? Kolme Hall-anturia voivat auttaa. Kolme Hall-anturia ovat vastuussa siitä, että säätimelle kerrotaan, milloin virran suuntaa on muutettava.

K: Miksi harjatonta tasavirtamoottoria käytetään nopeudenrajoittimen kanssa?

V: Yleensä nopeudenrajoittimen alennussuhde voi olla niinkin alhainen kuin 3:1 tai jopa pienempi, se voi myös olla jopa 170:1 tai jopa suurempi. Esimerkiksi kun harjattoman moottorin nopeus on 1300 rpm, alennusvaimentimen lähtönopeus voi olla jopa 450 rpm tai jopa suurempi tai niinkin alhainen kuin 7,5 rpm tai jopa pienempi. Tavallisilla harjattomilla tasavirtamoottoreilla ei ole niin suurta nopeusaluetta. Jopa monivaiheinen muuttuvanopeuksinen moottori, kaksivaiheinen moottori, jolla on nopein nopeus, on noin 2800-2900 rpm ja 12-porrasmoottori, jolla on pienin nopeus, on noin 450-500 rpm. Mutta jos tarvitaan vain vuosikymmenten nopeutta, tavallinen harjaton DC ei toimi. Hidasta käyttöä vaativat kuormalaitteet vaativat usein suuremman momentin (kuten hyvät tikkaat, nostokelaus). Jopa harjattoman DC:n nopeus täyttää vaatimukset, sen momentti ei voi kohdata.

K: Kuinka ohjata BLDC-moottoria?

V: Suurin haaste BLDC-moottorin ohjauksessa ei ole asennontunnistus ja vaiheen vaihto, vaan käynnistystila. Koska takasähkömotorinen voima ja moottorin käämin pyörimisnopeus korreloivat positiivisesti, BEMF on liian pieni saadakseen tarkan havainnon, kun pyörimisnopeus on hidas. Näin ollen kun sähkömoottori käynnistyy nollan pyörimisnopeudesta, takasähkömotorisen voiman menetelmää ei yleensä voida soveltaa. Muita menetelmiä tulisi käyttää moottorin aktivoimiseksi ensin tietylle nopeudelle, mikä voi auttaa BEMF:ää saavuttamaan havaitsemisen edellyttämän tason ja siirtymään takaisin sähkömotoriseen voimamenetelmään BLDC-moottorin ohjauksessa.

K: Voidaanko harjatonta tasavirtamoottoria käyttää generaattorina?

V: Laite voi toimia alhaisella nopeudella ja suurella teholla, mikä voi säästää nopeudenrajoitinta suoraan suurten kuormien kuljettamisesta. Monet ihmiset epäilevät, voidaanko harjatonta tasavirtamoottoria käyttää generaattorina tietyissä olosuhteissa. Voiko nämä kaksi korvata toisillaan? Harjattoman tasavirtamoottorin magnetismi eroaa generaattorin magnetismista, joka on jaettu herätteeseen ja itseherätykseen. Siinä on virityskela virran voimakkuuden ja suunnan säätämiseksi. Pyörivä virityskela on tasavirran muodossa, joka kiertää linjavastuksen ympärillä, ja käänteinen virta muuttaa virran suuntaa samalla tavalla.

K: Kuinka ohjata BLDC-moottoria PWM:n avulla?

V: BLDC-moottori on löytänyt laajoja sovelluksia kotitaloussovelluksissa, autoissa, sairaanhoidossa, teollisuuslaitteissa jne. Samaan aikaan kolmivaiheinen BLDC-moottori on suositumpi kuin muut BLDC-moottorisarjat. Eri modulaatiomenetelmillä on valtava vaikutus BLDC:n toimintakykyyn. Viime vuosina, kun moottorin ohjausjärjestelmää on paranneltu, sini-PWM:n ulkonäkö voi vähentää moottorin pulssia ja lievittää virran aaltomuodon vääristymiä, mutta jälkimmäisen algoritmi on monimutkaisempi.

K: Kuinka tehdä BLDC-moottorin ylikuumenemisen vianmääritys?

V: Harjattoman tasavirtamoottorin yleiset ylikuumenemisen syyt ja hoitomenetelmät.
1. Ylikuormitus. Kuormaa on vähennettävä tai suuritehoiset moottorit on vaihdettava.
2. Paikallinen oikosulku tai käämityksen maadoitus, moottorin paikallinen ylikuumeneminen valossa, eristeen palaminen vakavana aikana, paahtavan hajun tai jopa savuaminen. Käämityksen jokaisen vaiheen tasavirtaresistanssi tulee mitata tai oikosulkukohta etsiä ja käämin maadoitus tarkistaa megaohmimittarilla.

K: Miksi BLDC-moottori tarvitsee ohjaimen?

V: Koska staattorin ja roottorin välillä ei ole sähköharjaa ja kommutaattoria BLDC-moottorin välillä, ohjain tuottaa tasavirran eri virtasuunnista toteuttaakseen sähkömoottorin käämin virran suunnan vaihtelun.

K: Missä lämpötilassa BLDC-moottori voi toimia normaalisti?

V: Jos sähkömoottorin kannen lämpötila on yli 25 astetta korkeampi kuin ympäristön lämpötila, se tarkoittaa, että sähkömoottorin lämpötilan nousu on ylittänyt normaalin rajan. Yleensä sähkömoottorin lämpötilan nousua tulisi ohjata alle 20 asteen. Sähkömoottorin kela on kiedottu emaloidulla langalla. Emaloidun langan maalikalvo kuitenkin putoaa kuumentuessaan noin 150 asteen lämpötilaan, mikä aiheuttaa käämin oikosulun. Kun käämin lämpötila on yli 150 astetta, BLDC-moottorin kuori saavuttaa noin 100 asteen lämpötilan. Kuoren lämpötilan perusteella BLDC-moottori kestää korkeintaan 100 asteen lämpötilan.

K: Kuinka BLDC-moottori toteuttaa vaihesiirron?

V: Kun harjaton moottori pyörii, sähkömoottorin sisällä olevan kelan sähköistyssuunta vaatii vaihtelua, mikä varmistaa sähkömoottorin kestävän pyörimisen. Vaihesiirron päättää BLDC-moottori.

Yhtenä Kiinan johtavista harjattomien tasavirtamoottorien valmistajista ja toimittajista toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi korkealaatuisten harjattomien tasavirtamoottorien tukkumyyntiin täällä tehtaalta. Kaikki Kiinassa valmistetut räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja kilpailukykyisiä. Ota yhteyttä OEM-palvelua varten.

Miksi valita meidät?