Vaihdemoottorit ovat kiinteänopeuksisia vaihdemoottoreita. Kun nopeussuhde on valittu ja moottori on valittu, lopullinen lähtönopeus on kiinteä. Todellisessa käytössä on kuitenkin monia tilanteita, joissa nopeuden on muututtava, kuten sormen karan nopeus, eri sekoittimia sekoittavan akselin nopeus, kuljettimen nopeus eri esineitä kuljetessa jne., Insinöörit ja teknikot ovat erittäin huolissaan nopeuden säätämisnopeudesta. aiheena. Seuraavassa on lyhyt kuvaus suunnittelussa käytetyistä erilaisista nopeuden säätelymenetelmistä.
1. Porrastettu nopeuden sääntely ja nopeuden nopeuden sääntely on yksinkertaisin ja taloudellisin nopeuden sääntelymenetelmä. Se rajoittuu kuitenkin vain pieniin ja keskisuuriin tilanteisiin (alle 2kw) ja pieneen määrään alkuja. Yleensä nopeuksia on vain kaksi, ja saavutettavissa oleva nopeuden rajoitussuhde on myös pieni (l: 2–6), ja raja on kolme vaihdetta; joillakin erityisaloilla, kuten sorteille, käytetään usein vaihteistoja, joissa on vaihteita. Vaiheittainen nopeusasetus. Vaikka nopeuksia on useita, nopeuden säätöalue ei ole suuri.
2. Nopeuden asetus voidaan jakaa mekaaniseen ja sähköiseen. Ensimmäinen menetelmä on asettaa mekaaninen askelmaton nopeuden rajoituslaite (pääasiassa hihnalevytyyppi, kitkalevytyyppi) moottorin ja vaihteiston väliseen liitäntään. Sen etuja ovat vakaa nopeuden sääntely, mutkaton rakenne ja soveltuu ankariin ympäristöihin; haittana on, että nopeuden rajoitusalue on pieni (yleensä klo 13.10). Allashihna ja kitkalevy ovat kulutusosia, jotka vaativat säännöllistä huoltoa ja vaihtoa. Jälkimmäinen on asynkronisten moottoreiden kaskadinopeuden asetus, roottorin nopeuden asetus tai jännitteen säätely ja tasavirtamoottoreiden nopeuden säätely.